油(you)電混合(he)數
控折彎機液壓傳動系統采用液壓油作爲工作介(jie)質，起到能量傳(chuan)遞和(he)控制(zhi)的作(zuo)用，同時(shi)也(ye)起到潤滑、防鏽、冷卻(que)等液(ye)壓系(xi)統各(ge)部分的作用。與(yu)此同(tong)時(shi)，在(zai)液壓系統中，密封起(qi)着防止流(liu)體洩(xie)漏、保持壓力、保(bao)持(chi)能(neng)量傳遞或轉換(huan)的(de)作用。
随着溫(wen)度的(de)升(sheng)高，液力(li)油液粘度(du)将(jiang)下降，易(yi)發(fa)生洩漏(lou)，從而(er)導緻油液體積效(xiao)率(lü)降低(di)。同時潤(run)滑(hua)性變(bian)差，從而(er)導(dao)緻(zhi)磨(mo)損加劇，甚(shen)至燒結。
由于各個部(bu)件的(de)線脹系數(shu)、受(shou)熱和散熱條(tiao)件不同，其受熱脹冷(leng)縮的(de)情況(kuang)也不完(wan)全(quan)相同，因而産生的變(bian)形也不同(tong)，很可(ke)能破壞相對(dui)運(yun)動部件(jian)原本正常的配合間隙(xi)，造成摩擦(ca)阻力(li)增加，導緻閥芯(xin)易卡死。同(tong)時，高溫使(shi)油膜變薄(bao)，增加機械磨損，造成精(jing)密配合(he)面過(guo)早磨(mo)損失效，甚(shen)至報(bao)廢。
油(you)液在使(shi)用過程中，由(you)于(yu)受熱、氧(yang)氣、金(jin)屬材料等(deng)的作(zuo)用而被氧(yang)化，造成油液(ye)變質。當溫度(du)和壓力升高時(shi)，氧化(hua)速率加快，氧化(hua)産生的物(wu)質對(dui)金屬(shu)的腐蝕作(zuo)用增強。
容易産生雜質(zhi)，油溫過(guo)高，容(rong)易蒸發，從(cong)而蒸(zheng)發水分，零(ling)件容易産(chan)生凹(ao)蝕。油(you)污氧(yang)化後(hou)會形成膠狀沉(chen)積物，堵塞濾芯和液壓(ya)閥的内(nei)部減震孔，導緻(zhi)系統不能(neng)正常(chang)工作(zuo)。
當環(huan)境惡劣(有塵、潮(chao)濕)時，液壓系統的工(gong)作時間越(yue)長，雜(za)質和(he)污物就越(yue)容易因爲客觀(guan)條件(jian)的存在而(er)混(hun)入液壓(ya)系統，液壓元件配合(he)表面的(de)不(bu)精确性就越(yue)大，洩漏(lou)越嚴(yan)重，使元件壽(shou)命縮短。尤其(qi)當污物通(tong)過油(you)濾器(qi)時(shi)，油(you)濾器内部的濾芯會(hui)吸附污物，從而(er)引起油吸(xi)阻力和能耗的增加(jia)，提高油溫。
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